日本丰田汽车公司是全球精益实践最成功，利润最高的跨国企业。2019年丰田再度挥舞精益魔杖，在全球汽车市场不景气，预期销售下滑2.4%，毛利润下降2.7%的同时，纯利润却成长14%（200亿美元）。这岂不是‘魔杖’所为？
美国汽车新闻报导这根‘魔杖’正是精益的消除浪费。
文中介绍了3个具体行动措施：
· 帮助供应商消除浪费；
· 重新检视现行产品标准是否超过客户要求？
· 以及借助员工和供应商的眼睛和头脑去节省成本。
这些看似不起眼的行动却为丰田第四季度带来近4 亿美元的利润。
利润=收入-成本。收入降低的情况下，维持利润的唯一可行之道就是成本管理。丰田总裁多年来始终提醒公司同仁，成本管理是公司唯一能掌握的竞争力；成本越低，表示公司竞争力越高。当然，任何一家企业都希望销售增加，收入增加，但市场与汇率等变数实非企业所能掌控。
“勿以善小而不为”，丰田负责全球工厂运营，行政管理，以及人事的副总裁Kawai 先生特别强调这一点。试想丰田已经是全球最大的汽车公司，盈利丰厚，但最高领导层始终提醒员工要面对新能源汽车的挑战；丰田要求生存，必须全力支援研发新能源。经费哪里来？需要大家动脑筋把各种浪费挤出来的利润，用来支撑研发。
‘小’到什么程度？Kawai介绍工厂油漆车间的员工看到油漆桶里还余有几滴漆，竟然想尽办法将这些可能不值一美分的油漆收集起来；并且把这个方法推广到全球其他油漆工厂。当然积少成多，但更重要的是培养员工看到浪费立即动手去消除的行为。行之以年，这正是丰田竞争力的无形文化。
现行标准严格要求零部件供应商的产品不能有一点瑕疵；其实有些所谓的次品不仅无关部件功能，更非肉眼观察得到。由于一般客户根本不在乎，所以造成的大量废品形成浪费。丰田管理层接受供应商的建议，重新审查现行标准，制定新标准，以消除这些精益思想中过度质量的浪费。
最后一个例子造成的影响最大。我常说一个主机厂的制造成本占总成本的15%左右，而整条供应链的成本占到总成本的70%。所以，主机厂节省10%，换算总成本的1.5%。而节省供应链成本10%，却占总成本的7%，相差近5倍。所以帮助供应商实施精益不仅消除商家自身的浪费，更能消减价值流工厂之间的等待和库存，促进流动，缩短交付时间。
以上这些手段毫无新意，但是丰田埋首其中，挖据金子，难怪成为全球精益企业的表率，无人能及。丰田历经百年，始终以消除浪费、缩短交付时间为指导思想，并不以为不再时髦。不像许多其他企业汰旧换新，追随时代潮流，不断更换主导思想。正是这种持之以恒，精益求精的执着是丰田成功之道。值得我们深思！
