台北捷運站名加編號 路線英文＋車站序號
台北捷運不只是通勤族的最愛，也是國外旅客在台北趴趴走，最方便的交通工具。為了提供更友善的指標系統辨識車站站名，北捷將為站名增加“編號”，預計於明(2017)年8月前，全面完成車站站名編號作業。
台北捷運現行車站站名以中、英文方式標註，為體貼國外旅客，以及協助較少搭乘捷運的民眾，能夠迅速辨識車站位置及車行方向，從去年(2015)起即著手規畫車站站名增加編號作業。
北捷初步規畫車站標示為“路線顏色英文字首＋車站序號數字”，車站序號則以上行線方向(即由南向北、由西向東)依序編碼，透過圖示符號設計，使旅客於搭車時，可依路線顏色直接閱讀數字順序。
以綠線(Green)松山新店線為例，於現行中、英文站名之後，另增加“路線顏色英文字首＋車站序號數字”，南京復興站G16→台北小巨蛋站G17→南京三民站G18→松山站G19。
豐田生產方式中看板上“公開”的秘密：
既然名為“看”板，就是要給人看了以後能讓人迅速地採取正確的行動，是“目視化（含導致正確的行動）”的典型。但在一般公司的作業中常見忽略對“人、使用者”遂行其職務的方便性，因此下圖左上角特別提示“提高識別性的舉措”。A208的日文是“背番號”，中文是運動服上的“背號”，是“提高識別度”的料號（在豐田是10位數，難以識別）代碼。
拜科技進步之賜，為了讓機器也可識別，也加上了條碼、二維條碼、或RFID等，但即使如此，仍保留了人員識別與異常處置時用的“粗大字背號”。
同樣的思維，搭飛機時的托運行李也是條碼、“粗大字的目的地代碼”並列。
回歸企業的本質
“後工程是『顧客』”，隱含著豐田生產方式的中心思想，要以“服務顧客”的態度對待所有公司內外的關係者，這是豐田生產方式中另一公開的祕密。環視周圍，仍有太多讓“顧客”無言的地方。
台北捷運站名加編號 路線英文＋車站序號：為何要將原來的“中英文站名”追加“路線“色別”英文＋車站序號”？
民眾：這是最需要此服務的對象。請思考一下為何機場的標示又大又清楚呢？
速辨識：目的在此。“松山站”與“G19”哪一個容易識別？
依序編碼：編碼規則要與使用者經驗一致，比較容易記憶與活用。東西南北是慣用的說法，這裡的由西向東編碼，若改成由東向西編碼是否比較符合經驗法則。
豐田生產方式中看板上“公開”的秘密：效率化作業的秘密。
提高識別度：是防止作業者插錯看板、拿錯零件的對策之一。
粗大字：較低的資訊系統水準也可使用看板系統。異常時，如電腦當機，人也還可以介入。
祕密：關鍵在於“顧客（後工程）常在我心”的態度，是否滿足了顧客的品質、交期？是否做了顧客不需要的製品而延誤了交期，提高了成本？是否讓同仁、設備做虛工，讓倉庫爆滿？常見企業的KPI偏離其本質而不自知。
無言：眾所週知，豐田生產方式的實踐者們參觀企業一定是從出貨場溯源而上，為什麼呢？一般人（包含工廠裡的專家）大都對如何從原料製造成成品有興趣。豐田則對整個供應鏈如何處理“迅速交到顧客手上、甚至交貨後的使用經驗”有興趣。這個參觀工廠的方法即是示範“將顧客（所有的後工程）的聲音貫徹到整個供應鏈中”。
