最近读到四篇有关丰田的文章，分别是《丰田章男社长2019年度业绩报告》，John Shook和 Jeff Liker 联名对该报告的评论《丰田章男面对危机：保持冷静并沉稳地进行管理》；“汽车新闻”介绍的丰田“编织之城”(Woven City)；以及丰田章男社长2020新年对员工发布的《丰田汽车未来转型-黑科技未来城市》。两个话题的内容有关联，但作者的分析角度不同，让我对丰田公司有了新的认识。相信精益圈的朋友们也会对这两个话题感兴趣，特此分享我的学习心得。
我想从五个方面来说明：
1 诸事无常，从困境中求生存
章男社长2008接任后，历经全球金融风暴，丰田汽车大召回，日本大地震，丰田供应链因泰国水灾断链，而今的全球新冠病毒疫情等事件，桩桩都是百年难得一遇的劫难。既然斗不过老天爷，唯一可做的就是心怀危机意识，勤练内功，随时做好应变准备。
章男社长的对策是：“不要惊慌，沉稳管理”，正是中国历史上许多处变不惊的真实写照。
2 安定中求创新
丰田是当今全球汽车业的龙头，全球传统工业中利润最高的一个企业。这些年的成功难免造成员工的自满心态。发出“丰田没有问题了”，“还需要做到这个程度吗？” “危机意识是不是过头了？”等论调。丰田管理层面对的挑战是如何把员工从自满转化为自信，以期公司能长期立足于世。
章男社长决定带领员工回归丰田应有的谦虚礼貌。他首先重新诠释丰田的现地现物，5个为什么，群策群力，解决问题等价值观。更进一步以身作则，感谢员工的付出，感恩社会的支持，以求共荣来发展和谐社会。同时提出CASE（connectivity互联-automatic driving自动驾驶- sharing共享汽车 -electricity 电能源）计划，提供员工面对未来转型的机会。
3 富而不骄
丰田多年来秉持先人勤俭持家的原则，持续改善，消除浪费，在财务上屡创新高。迄今已累计750亿美金的现金；年利润超过GM， Ford，和本田的总和。
难得的是，丰田一不像福特当年高峰时期在全球到处并购置产，再也没有像西方公司赚了钱后大分红利，把钱花掉；反而谨言慎行的增加科研经费。2020年投入100亿美元致力于未来科技研发，从2019的3.7%预算提升到4.6%，手笔不可谓不大。目的是为丰田的持续发展奠立基础。
4 跨界合作，共创未来
文章里有两件事引起我的注意：
一是章男宣布未来的合作伙伴将从过去偏重资本合作，转为寻觅志同道合的跨行业合作伙伴；
二是遴选NTT, 日本最大的电讯移动公司，以50-50的比例共同集资开发未来科幻的“编织之城“。
这两件事让我看到丰田未来的合作将更偏重技术，而不以资本为主导因素；同时，不再把“车“视为一个单独产品，而会进一步结合互联网，通讯，移动等高科技行业，共同发展能满足客户的集成产品。
美国也有类似汽车城（Motor City）的研究中心，集政府、学术界、工业界的力量，一起研发未来移动的技术与机会。但规模远不如丰田预备2021年在日本富士山脚下的”编织之城“来得大。“编织之城”将由丰田和NTT主导，邀请其他AI, 机器人等行业参加，合创一个全新的未来社区城市。以2000居民的规模，规划新科技的住家、医院、学校、商业、交通、管理服务的试验田。
丰田的目的是探寻未来“车”的方向，为公司的持续发展铺路。好一个高瞻远瞩！
5 心怀家国
心怀家国。丰田时时以“企业公民“为己任，不论财务、市场、与人力资源的挑战，坚持在日本本土年产300万辆汽车。其目的是维持、并不断提升日本国内制造水平，持续培养人才，为日本制造业扎根。同时研发新科技，创造就业机会，造福社会，带动国家发展。
这份社会责任感来自丰田的创始人，在创建丰田汽车公司时订立的丰田纲领。百年之后还能继续坚持，诚属难得。
我不是研究丰田的专家，过去对丰田的探索多在传统汽车领域，以及对TPS 工具和管理的探讨。
这四篇文章带给我一个全新的视野：
如何把一个传统产品转化为未来的高科技？
如何带动员工从自满变为自信，成为企业的“人才”，持续为企业创造利润？
如何面对挑战，处变不惊，在稳定运营中跨出行业，创新突破，共创家国繁荣？
丰田的例子发人深省！衷心祝福丰田的“编织之城”梦想成真，我们拭目以待！
